12月20日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在2019年崇立论坛上表示，采用百度自动驾驶技术改造的汽车将在2022年冬奥会场馆运行。此外，他还表示，“如2022年的北京礼高速，将有相应的路边设备负责与路上的汽车进行沟通，可以提高交通效率，减少交通事故发生的可能性。”
在自动驾驶的技术途径方面，“自行车智能化”的局限性已成为行业共识，车路的协同越来越受到关注。李彦宏表示，提到智能化，每个人都会想到自动驾驶汽车，但汽车的重复速度实际上相对较慢，汽车行驶了10年也不会报废。“交通不是骑自行车的问题，而是整个交通基础设施必须改变的问题。他说：“即使今天道路上没有智能汽车，即使汽车没有联网，我们仍然可以利用人工智能技术来调节交通灯的变化时间，可以实时识别道路上有多少辆车，每辆车都以什么速度朝哪个方向行驶，交通效率将大大提高。目前，百度已经在多个城市实现了智能信号落地。以河北保定为例，智能信号灯的运行对提高交通效率有明显的效果。实际测量表明，在早晚高峰时段，市民的旅行延误时间减少了20%至30%，对缓解交通拥堵尤为有效。在最近结束的Apollo生态大会上，百度发布了Apollo5.5平台。其中一个亮点是，百度已经为可量产的自动驾驶场景创建了多套成熟的自动驾驶解决方案。例如，用于城市开放道路的机器人出租车解决方案，用于城市BRT道路的小巴2.0（智能巴士）解决方案，自动停车解决方案，用于低速低成本场景的低速微型汽车解决方案，以及自动驾驶云。同时，百度首次开通了车路协同平台，可应用于六个场景。智能信任控制，智能公交，自动驾驶，智能停车，智能货运。根据研究报告，中国智能交通相关市场规模（仅智能交通）预计2019年将达到815亿元，2023年将达到159亿元，2019年至2023年的年复合增长率约为18.18%。前瞻产业研究院的数据显示，到2023年，智能交通产业市场规模预计将突破1300亿元。