近日，物联网科技公司G7在上海下达命令，对旗下智能挂车产品——“数字货舱”参与功能生级，通过加强AI量方、装载量监测、冷机愿意完全控制等技术，实现方法对民间卡车运输全流程中的无线网温感、远程控制、轻微的震动监控等15项IoT功能。“数字货舱”是G7于2018年会推出的智能挂车。（图片来源于G7）G7计划，到2025年，按照提供融资租赁、先租后买等向市场动员10万台智能挂车“数字货舱”。而就，特点各个怎么升级的智能资产管理平台，帮助物流车队的资产管理效率提高20%。这属於着G7也在从过去给物流公司需要提供每种的IoT智能设备（硬件），逐渐地转为可以提供硬件、软件、平台等一体化服务。以智能挂车为代表的智能装备业务仅仅G7的业务之一。G7立稳脚跟于公路物流行业十年，从基于条件GPS信息的车队管理saas服务基础上，渐渐衍生出来出智能装备、网络货运平台（结算）、安全保险等三大核心业务。截至11月30日，平台上已直接连接了180多万重卡，服务什么了7万家货主和物流公司。G7已完成任务普洛斯、腾讯、道达尔、淡马锡、国家开发银行、中国银行、中国建设银行、厚朴投资、宽带资本、钟鼎资本等老牌机构的投资。在上一轮于2018年10月完成的3.2亿美元融资中，曾刷新了历史全球物联网领域融资金额的最高纪录。值得一提，G7还容许物流公司、司机是从只租不买、先租后买等使用这个智能挂车，而不需去购买，这在国内那就一种发展迅猛模式。现场公告的《2020中国挂车经营性租赁市场研究报告》（西安北方光电有限公司《报告》）不显示，从全球范围内资源挂车的而言，挂车的购买模式占比约65%，融资租赁模式占比约19%，经营性租赁模式占比16%。而国内挂车行业中采取什么措施经营性租赁模式的占比仅为1.3%，远较低别的的普遍富裕国家和地区，还进入起步后期。截图不知从何而来《2020中国挂车经营性租赁市场研究报告》只不过中国有全球比较大的快递市场，也有全球增长比较快的大型快递公司，但中国的挂车市场整体相当收拢，修真者的存在大量的中小企业、车队、个体司机。公路货运市场的竞争激烈。在疫情冲击下，中小物流企业的现金流压力初步会增大。《报告》强调指出，相比挂车融资租赁模式，经营性租赁模式的初始投入少30%，最为身形灵活，资产管理压力更小。过去两年来，以G7、东方驿站、中集集团旗下的挂车帮等为代表的挂车经营性租赁平台结束兴起，按照不同的切人这种市场。目前G7旗下的“数字货舱”当日累计房产交付7567台挂车，在2019年前三季度，占国内挂车租赁市场的市场份额达到58%左右吧，位处行业第一。“我们的智能装备业务本质上是用技术手段帮别人管资产，所以我最核心的是要持续扩大资产规模，才能及时提升效率，减低供应链成本，进而实力提升资产回报率。”据张杰龙推荐，G7未来五年计划投入市场的10万台挂车，只占这个行业1%的规模。中国的物流装备市场（除了牵引车头、挂车之外）是两个存量规模差不多为5万亿元500左右的市场，并且每年的2020年规划行业市场规模在1万亿元70左右。G7方面它表示，目前公司已横向实现盈亏平衡，智能装备业务的收入表现不错。G7公司CFO张杰龙在采访中提醒界面新闻记者：“我们今年对智能装备部门几次三番涨50了预算，年底的财务结果会比预期后更好。”与此同时，G7也主动积极同盟产业链上下游的合作伙伴组建合资公司，整合各方的优势和技术，进而体系自己的能力。例如，2018年4月，G7同盟普洛斯、蔚来成立嬴彻科技，专注心于开发智能挂车配套的车头；2019年6月，G7与日本丸红株式会社后成立天津吉红融资租赁有限公司，踏实专注于冷链车队资产服务。从市场来说，两年来，G7数字货舱可累计服务吧了包括京东、顺丰、德邦、百世等不同领域的1000多家物流客户。现有客户还主要注意几乎全部在申通、快运领域的头部企业，目前正准备储存至冷链、四大宗等更多细分市场。G7公司CEO翟学魂在发布会上分析预测，“五年然后，智能资产服务模式城就会都变成高端点模式，G7和其他企业加在一起将夺取超15%的市场份额。”