快递行业，“老大哥”SF控股（002352.SZ）已经开始加速突破，无法保住宝座。10月底，SF控股宣布将以55亿美元收购德国邮政DHL集团（DPDHL）中国供应链业务，整合其在中国大陆、香港和澳门的供应链管理业务、管理团队和相关技术。SF集团首席战略官陈飞表示：“SF正处于战略转型期，我们的愿景是成为一家技术驱动的行业解决方案服务公司。从传统快递公司到供应链解决方案公司的转变需要一个学习过程。通过与目标公司的整合，我们能够快速缩短这一学习过程，从而使SF在短时间内获得了世界领先的供应链解决方案。“今年以来，SF控股将一路进攻城市，在重型货运、冷链、城市、供应链等领域采购。
2018年3月，SF控股收购广东新邦物流有限公司的业务，加强了大型货运快递业务，建立了“顺心捷达”快递业务的自主品牌，为公司快速拓展快递业务布局奠定了网络基础和能力优势。值得注意的是，在SF之前，重型货物运输主要是自营职业，但“顺风捷达”例外采用了加盟制度。2018年4月，SF Holdings参与了美国物流服务平台Flexport的新一轮融资，以帮助两家公司开拓全球商业市场。为提升冷链业务的竞争力，SF控股与美国夏辉集团于2018年8月联合成立新夏辉（SF为控股股东）成立后，公司将继续经营其在中国内地、香港及澳门现有的供应链及物流业务（包括国内货运管理），以巩固公司在冷链物流领域的优势。因为快递行业的这个小水池，不能容纳这么大的鱼。
截至10月31日，SF控股的市值为1666亿元，而在2017年3月1日的高峰期，SF控股的市值为3226亿元。在一年多的时间里，大约1600亿美元消失了。快递业务正面临着明显的天花板，要想重塑辉煌，科幻需要给资本市场一个新词。从4000亿的快递市场来看，进入12万亿的大物流市场显然是一个非常富有想象力的资本故事，王伟不得不下这个大赌注。SF王伟的目标不仅是保持SF在快递行业的领导地位，还切入快递、冷链、医疗、国际、城市、仓储等一系列综合物流领域，成长为联邦快递、UPS物流等庞大的综合物流运营商。业内资深人士王伟告诉市政府，SF希望规范国际物流巨头，但还有很长的路要走。从服务范围上来看，三大国际快递服务范围已覆盖200多个国家和地区，而SF只有20多个国家和地区。在销售额方面，三家国际物流公司的销售额均超过500亿美元，而SF在2017年超过100亿美元，SF的人均销售额相对较低。就飞机数量而言，前两大国际快递物流巨头的飞机数量都在500多架，而SF则在50多架。此外，在设备、信息化建设、企业文化、人才综合素质、企业综合管理等方面，SF与三巨头存在较大差距。要达到联邦快递在收入方面排名第三的水平，至少需要五年或更长时间。02成长痛的转折点，SF也遭受了成长痛--原来的快递业务遇到了成长瓶颈，完全不成熟，无法脱离快递公司的快速接近，重货、冷运等新业务，拖累了公司的利润，给SF带来了巨大压力。SF控股10月27日发布的第三季度报告显示，今年前三季度营业利润为653.7亿元，同比增长31.2%。归属于上市公司股东的净利润为30.3亿元，同比下降16.87%;归属于母公司的净利润为28.2亿元，同比增长6.49%。据市界统计，一家A股上市快递公司近日披露的三季财报显示，虽然SF控股仍是营收最多的公司，但目前的日元通快递（600233.SH）营收已达186亿，同比增长45%，远远超过SF。
随着对新业务投资的增加，SF不能以牺牲短期利润为代价，利润增长率将大幅下降。与此同时，其他公司正朝着正确的方向发展。瑞达股份（002120.SZ）前三季度销售额92.48亿元，同比增长35%，但净利润高达198亿元，同比增长68%，同比增长23.99%，之后归属母公司净利润141亿元，同比增长23.99%，成为前三季度盈利最高的快递公司。
Founders Securities最新的研究报告显示，SF成为综合物流巨头的唯一途径是培育新业务，寻找合作伙伴、加大投资、牺牲短期利润是目前的战略选择。在接受上海市采访时，他表示，从SF发布的2018年上半年财报来看，SF的业绩收入持续增长，但净利润却在下降，在国内外问题的竞争形势下，SF应该重点关注业务发展中的一些不足：探索电子商务业务潜力，强化城市分销市场，跟上新零售时代红利，培育基于业务流的多元化分销能力。除了进入快递公司外，SF控股还面临京东、菜鸟等新物流巨头的挑战。虽然京东对刘强东和王伟的同情，但购物中心就像战场，手中并不柔软。2017年6月，刘强东表示“未来只有两个物流巨头--京东和SF”。但到了2018年5月，刘强东再次自豪地表示：“目前在中国范围内，只有合格覆盖全国物流体系，只有京东物流，没有第二名。其他的是快递公司、仓储公司和快递公司，这些公司只提供一种物流服务或一种产品。”
除了在物流领域阻挡科幻小说，京东还在快递领域点燃了一场战争。10月18日上午，京东物流首席执行官王振辉宣布，京东正式启动个人快递业务。该业务在服务类别中包括“特价”、“快递”、“市内当日”、“京中达”等服务，与SF的直接模式相同，采用中间点定价，完全自主管理的收款团队。中国物流协会专项研究员杨大青对全市社区表示，京东不仅推出个人快递业务，开放C端服务服务，还推动B端服务资源与C端服务资源的大闭环，以城市服务为基础，短期内难以撼动SF、中通等主要优势。如果京东在需求流量的入口处，可以获得腾讯微信等超级入门支持，这将影响传统快递公司。与此同时，门禁系统也显示出利剑，不断进入高端快递市场。2018年7月22日，圆通母公司圆通龙集团正式推出“承诺”品牌，定位高端市场。圆通快递副总裁杨新伟表示：“在时效性方面，高速承诺每天到达同一城市和经济圈范围内的第二天早上。省际主要城市间的快递航班可以依靠货机+分布式资源，次日覆盖率达到90%以上。另外，“承诺达”也直接采用系统，完全按照标准。
来自中国邮政的威胁并不小。近日，中国邮政和EMS两大网络和两支团队合并为一体，统一品牌，力争成为收入超过1000亿元的综合物流服务提供商。杨大青研究员认为，随着外部竞争的挑战越来越多，科幻小说需要保持核心竞争力的长矛。未来的挑战或更多的科技企业上限，接入部门追赶我，后部门资源整合在短期内不具备超越SF的能力，SF需要加大转向技术竞争轨道，加大围绕智能化和数字化物流的投资。巨人转过身来理解。20多年前，王伟从一家小六人公司起步，把SF变成了一家只有一半的独家私人快递巨头。现在，他能在伟大的物流领域取得成功吗？在过去的一年里，SF控股已经损失了数十亿美元的市值，王伟不得不下这个赌注。来源：市界圈（sseeker）作者：贺鲁